虽然说2022年销量一样到达百万级别，但同比下滑了22.1%，此中日产乘用车累计销量为89.79万辆，同比下滑20.9%。而日产的销量为甚么下滑？缘故原由出在那边？

　　而在纯电车型中，日产唯逐一名扛大旗选手——艾睿雅。在艾睿雅上市之初，春风汽车无限公司副总裁、春风日产乘用车公司总司理山口武曾暗示：艾睿雅将会是最合适中国消耗者的产物。

　　日前，日产中国宣布日产汽车在中国区贩卖功绩月报。依数据显现，2023年1月日产汽车在中国区贩卖乘用车以及轻型商用车共47521台，Bob体育官方入口同比下落64.4%。

　　对此，笔者以为若厂家还不克不迭正视，并当真看待该成绩的发作，信赖轩逸的销量还会持续往下落。与此同时，落空不单单是一群忠厚的日产用户，其品牌影响力一样会遭到连累。

　　但在笔者看来，日产的e-Power并不是新能源车型，它仅仅是上蓝牌的混动。而在混动车型市场中，由两田的先入为主、自立车型百花齐放的状况下，如产物力、性价比没有“亮眼”劣势的日产e-Power，明显很难睁开拳脚。

　　克日，大概说艾睿雅迫于竞品车型给到的压力，推出了限时贬价的办法来救“市”，由28.48万元的起售价降至22.48万元，价钱下调了6万元。

　　关于老车主来讲，较着是被“割”了，而网友们纷繁暗示：“再降3万销量能够会上去”“19.9交个伴侣”“日系电车来都蒙了”等等。对此，你又怎样看？

　　虽然说轩逸在2022年拿了年度轿车销量冠军的称呼，但比拟2021年51.3万台的总销量，销量下落了18%；再比照起2020年，整年销量53.8万台的成就，不难发明轩逸近三年的销量是逐年降落。

　　紧接，在销量数据上，又再一次证明艾睿雅过于“孤独”的售价，上市三个月销量仅为1205台；2023年1月销量仅为67台。

　　再者是日产的新能源市场，时下大部门自立身牌已完成“弯道超车”，而日产貌似还沉醉在燃油车的天下里。固然，你会说道：日产有e-Power混动。

　　而占据日产总销量近对折，被网友称之为日产销量“顶梁柱”的轩逸，它销量的涨跌多少会影响着团体销量的走势。那末，轩逸的销量下落成绩出在哪？车质网大概能给出部门谜底。

　　总的来讲，日产销量下滑已经是不争的究竟，在当下新能源汽车的海潮中，能看到自立身牌算是已站稳脚根，而合伙品牌较着发力不敷。

　　此中，日产乘用车（包罗日产物牌、启辰品牌以及英菲尼迪品牌）总计销量45623台，Bob体育官方入口同比下落59.02%；轻型商用车（郑州日产）总计销量则为1898台。

　　关于日产等日系品牌而言，在稳固纯燃油道路的根底上，加快促进电动化规划尤其主要，不然在今后的“武备比赛”中，一直会被扣上慢半拍的“帽子”。

　　但是，工作并无那末简朴。自2019年开端，日产在华销量便开端呈现下滑，2019年累计销量154.69万台，2020年为145.67万台、2021年跌至138.15万台、2022年仅为104.5万台。

　　据车质网显现：轩逸在2022年共收到619件成绩赞扬，且在赞扬榜单中，以第8名拿下了日系品牌首个“成绩车型”。Bob体育官方入口针对轩逸的赞扬，次要触及的成绩有变速箱异响、抑扬，影音体系毛病，以及空调体系等成绩。

　　固然，上文轩逸车主身上发作的工作，并非个例存在。如18款、21款轩逸均呈现不异的成绩，车主均暗示：变速箱在行驶过程傍边有异响。

　　但是，理想啪啪打脸。作为一款松散型纯电SUV，其车型的起售价将迩来到30万元的价位。悉知，在松散型SUV市场中，该类消耗者较存眷的便是性价比，明显这步“棋”日产是下错了。

　　详细来看，一名2022款1.6XE CVT温馨版的轩逸车主暗示：本人刚提的新车就发明变速箱有成绩，踩油门时会有难听顺耳的哨声。往4S店查抄，售后职员称多磨合磨合，随后成绩愈发严峻。